Le B.A. ba des Pneus Hiver

Un pneu conçu pour la neige

Un pneu conçu pour la neige

Quelles nouveautés dans les pneus hiver ?

Bien que le pneu soit l’élément de sécurité le plus important du véhicule, beaucoup d’automobilistes sous-estiment l’impact qu’il peut avoir sur la sécurité. Ainsi, l’automobiliste a tendance à les changer au dernier moment; et bien souvent après que l’accident ait déjà eu lieu. En hiver, ce comportement se manifeste vis-à-vis des pneus neige. Bien des automobilistes considèrent en effet la hauteur de la neige et le niveau d’adhérence de leur véhicule comme indicateur de changement. Dans ces conditions, reconnaissons qu’il est parfois trop tard et que le changement des pneus devient une réponse à une situation d’urgence plutôt qu’un acte de prévention. Néanmoins, outre « le laxisme » qu’ont bon nombre de conducteurs à l’égard de l’entretien de leur voiture, l’aspect financier et la méconnaissance du pneu hiver sont l’une des causes qui incite le consommateur à repousser son achat. Rappelons quand même que, en dessous de 7°C, ses principaux avantages sont l’ adhérence et la réduction de la distance de freinage qui sont sans comparaison avec des pneus traditionnels. A 50 km/h, sur un sol enneigé, et équipé de pneus hiver, le conducteur gagne une distance de sécurité allant jusqu’à 30 mètres. Les pneus neige ont donc des performances non négligeables que certains sites spécialisés, tel que www.pneus-online.fr, met à disposition pour aider l’automobiliste dans son achat. Pour vous aider à trouver le pneu hiver adapté à votre mode conduite, ce site compare plus de 170 pneus hiver sur leurs performances sur sol sec, mouillé et humide. Il vous informe également de la réaction du pneu en cas d’aquaplaning. Aujourd’hui, le CONTI-WINTERCONTACT TS 780 fait figure de référence. Il est considéré comme le meilleur pneu hiver actuel. L’année 2013 a été marquée par un grand nombre d’innovations : quelles sont-elles?

Quelle nouveauté chez Goodyear ?
Pour ce constructeur, l’Ultragrip Performance a été le produit phare de cette année! Particulièrement adapté aux berlines haut de gamme et aux voitures familiales, ce pneu aux lamelles tridimensionnelles optimise l’adhérence du véhicule sur tous types de sols humides. En effet, comme beaucoup de fabricant, Goodyear a bien compris que les attentes liées au pneu hiver ont bien changé en vingt ans. Si auparavant on cherchait un pneu qui permettait simplement l’adhérence sur neige, aujourd’hui les automobilistes attendent du pneu hiver une réponse à la conduite sur sol mouillé, enneigé et gelé. La nouveauté Goodyear permet donc de répondre à ces attentes! Comment ça marche ? Grâce à ses lamelles mordantes, le pneu agrippe la route, telle une plante carnivore, pour optimiser l’adhérence du véhicule. Doté d’une lamellisation plus importante qu’un pneu traditionnel, l’Ultragrip amplifie naturellement le maintient au sol du véhicule. L’Ultragrip est donc un système révolutionnaire, breveté par la marque, qui fonctionne conjointement avec les larges rainures du pneu permettant ainsi une adhérence maximale grâce à l’agrippement et à l’évacuation de l’eau et de la neige.

Quelle nouveauté chez Michelin?
Notre constructeur Francais a également fait parler de lui l’année dernière grâce à sa dernière nouveauté : le Michelin Alpin 4. En quoi se distingue t-il du dernier pneu alpin? Le dernier Michelin alpin 4 possède tout d’abord un nombre plus important de rainures (71 contre 59) et la bande de roulement devient continue. Ces modifications, aussi simples qu’elles puissent paraître, apportent une amélioration significative sur la traction, le freinage et la stabilité du véhicule. Equipé de plus d’un nouveau mélange de gomme, le Helio compound +, ce pneu apporte une meilleur adhérence que son prédécesseur sur sol mouillé et gelé. Il vous permet donc de rouler encore plus en sécurité sur les sols « compliqués ». Enfin, labellisé GREEN X, il possède des propriétés énergétiques qui vous permettent de faire jusqu’à 35% de trajet en plus (en comparaison avec la moyenne des autres pneus hiver), d’économiser du carburant et de limiter les rejets de CO2.